# Ulik Performa Mesin NA All New Honda HR-V

> - Meski tak mengusung turbo seperti varian tertinggi, namunnaturally aspirated  (NA)  All New  juga sudah mengalami peningkatan.  Seperti diketahui, generasi kedua HR-V tak lagi menggunakan mesin lawas tapi sudah mengusung 1.500 cc  i-VTEC seperti yang digunakan All New BR-V dan City Hatchback.  Dibandingkan dengan mesin sebelumnya, kali ini tenaganya naik 1 tk menjadi 121 Ps atau 119,2 tk pada putaran 6.600 rpm dengan torsi maksimum 145 Nm di 4.300 rpm.  Sekilas selisihnya memang tipis, bahkan

**Tags:** Tes
**URL:** https://zainiautomotor.com/ulik-performa-mesin-na-all-new-honda-hr-v

---


## Ulik Performa Mesin NA All New Honda HR-V

- Meski tak mengusung turbo seperti varian tertinggi, namun  *naturally aspirated* (NA)  All New  juga sudah mengalami peningkatan.

Seperti diketahui, generasi kedua HR-V tak lagi menggunakan mesin lawas tapi sudah mengusung 1.500 cc  i-VTEC seperti yang digunakan All New BR-V dan City Hatchback.

Dibandingkan dengan mesin sebelumnya, kali ini tenaganya naik 1 tk menjadi 121 Ps atau 119,2 tk pada putaran 6.600 rpm dengan torsi maksimum 145 Nm di 4.300 rpm.

Sekilas selisihnya memang tipis, bahkan terkesan tak ada perubahan berarti. Namun saat redaksi menjajalnya beberapa waktu, putaran  bawahnya cukup responsif.

Kondisi tersebut membuat HR-V mudah diajak berakselerasi. Tak perlu terlalu dalam menginjak pedal gas, tenaga awal sudah siap memberikan dorongan menggerakkan roda depan.

Memiliki dimensi yang lebih besar ternyata tak membuat pengendara repot mengendalikan HR-V di tengah kemacetan Ibu Kota. Justru sebaliknya, dengan yang makin persisi dan tenaga yang responsif, membuat SUV ini makin lincah.

Demikian juga saat melakukan *road trip* singkat ke luar kota via jalan tol. Tak sulit bagi HR-V untuk menyentuh kecepatan 100 hingga 120 kpj.

Namun demikian, redaksi masih merasakan adanya sedikit *delay* ketika pedal gas diinjak habis, alias *kickdown*.

Walau tak memungkinkan merasakan sensasi putaran atas, tapi setidaknya sudah ada sedikit gambaran soal performa mesin 1.500 cc DOHC yang digunakan saat ini.

Tak lupa, bila butuh tenaga yang lebih responsif, pengendara bisa mengendalikan perpindahan percepatan sistem transmisi CVT melalui tuas *paddle shift* yang berada di bekalang kemudi, sembari memindahkan tuas ke posisi S.